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看港口，自動(dòng)化技術(shù)水平和應(yīng)用規(guī)模保持領(lǐng)先；看航道，數(shù)字化、智慧化進(jìn)程不斷加快，在對(duì)標(biāo)世界一流中尋找差距，始終是上海前進(jìn)的動(dòng)力。上海與頂尖航運(yùn)中心的差距，已不在于航線(xiàn)和航班數(shù)量、吞吐量等“硬指標(biāo)”，而在于高端航運(yùn)服務(wù)等“軟實(shí)力”。

當(dāng)前，上海正以發(fā)展高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)作為突破口，進(jìn)一步做強(qiáng)樞紐功能，推動(dòng)航運(yùn)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，全面提升航運(yùn)資源的全球配置能力。航運(yùn)業(yè)這一古老、不可或缺的交通運(yùn)輸方式，在未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景下，正在引發(fā)變革，承載引領(lǐng)區(qū)、自貿(mào)區(qū)和綜合改革試點(diǎn)三大國(guó)家戰(zhàn)略的浦東，一批企業(yè)正向智而行，推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。

構(gòu)建航運(yùn)數(shù)字化新基建

去年上海港集裝箱吞吐量再創(chuàng)新高，而且連續(xù)第14年領(lǐng)跑全世界，實(shí)現(xiàn)了4915.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)獲批空港型國(guó)家物流樞紐，年貨郵吞吐量344.01萬(wàn)噸，累計(jì)15年排名世界第三。硬件實(shí)力響當(dāng)當(dāng)，但在“軟實(shí)力”上，仍有許多短板，而數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型將是補(bǔ)齊短板的最大變量。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是我國(guó)航運(yùn)界的科技標(biāo)桿企業(yè)，也是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的主力軍。近年來(lái)，集團(tuán)不斷推進(jìn)航運(yùn)要素、功能和業(yè)態(tài)向浦東集聚，旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)科技聚焦“綠色低碳、數(shù)字智能”兩大賽道，通過(guò)“船視寶”數(shù)字化新基建的建設(shè)，致力于提升行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“即插即用型”公共服務(wù)能力。

日前來(lái)到位于浦東的中遠(yuǎn)海運(yùn)科技股份有限公司，從一個(gè)“窗口”看行業(yè)發(fā)展的新機(jī)會(huì)、新動(dòng)能。中遠(yuǎn)海運(yùn)科技業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“在國(guó)際航運(yùn)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型不斷加快的當(dāng)下，提高科技能力是補(bǔ)齊航運(yùn)服務(wù)短板的‘關(guān)鍵法寶’。”

“形成新質(zhì)生產(chǎn)力，發(fā)展未來(lái)產(chǎn)業(yè)是關(guān)鍵。我們目前正全力專(zhuān)注于人工智能在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用方面，并通過(guò)數(shù)實(shí)融合，用技術(shù)更新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)革新，全面提升要素資源的配置能力，助力提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的全要素生產(chǎn)率，而這些能力的集中體現(xiàn)就是公司傾力打造的‘船視寶’平臺(tái)。”中遠(yuǎn)海運(yùn)科技業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹。 

平臺(tái)整合了海量的航運(yùn)業(yè)務(wù)公共數(shù)據(jù)，依托云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，用了221種核心算法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全球商業(yè)運(yùn)營(yíng)船舶的全生命周期行為識(shí)別。

依托“船視寶”的這些智能洞察，中遠(yuǎn)海運(yùn)科技以此為基礎(chǔ)深入到了“智能航運(yùn)”的各大細(xì)分領(lǐng)域開(kāi)展數(shù)字化賦能，如港口視角的加油輔助，可提升船舶加油服務(wù)資源配置效率。上海港有非常龐大的航運(yùn)應(yīng)用場(chǎng)景，中遠(yuǎn)海運(yùn)科技也在加快開(kāi)展合作探索，希望輔助更多的國(guó)際船舶在上海港開(kāi)展業(yè)務(wù)。

自主航行船舶進(jìn)展加快

擁抱航運(yùn)業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的時(shí)代機(jī)遇。 

浦東航運(yùn)科技企業(yè)——邁潤(rùn)智能今年有望迎來(lái)發(fā)展新高潮。中國(guó)船級(jí)社將視覺(jué)增強(qiáng)確定為獲得輔助智能航行船級(jí)符號(hào)的必要組成部分，并于今年4月1日起實(shí)施，而邁潤(rùn)智能在2023年12月獲得了CCS頒發(fā)的首個(gè)可視化態(tài)勢(shì)感知輔助航行系統(tǒng)原理認(rèn)可證書(shū)，且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

“這意味著我們的智能產(chǎn)品變成了船舶市場(chǎng)的‘準(zhǔn)剛需’，一個(gè)多月來(lái)，我們已經(jīng)確認(rèn)了來(lái)自各類(lèi)客戶(hù)數(shù)十艘的業(yè)務(wù)意向?！边~潤(rùn)智能科技（上海）有限公司董事長(zhǎng)張兵華說(shuō)。

邁潤(rùn)智能自成立以來(lái)就以自主航行為終極目標(biāo)，專(zhuān)注于高識(shí)別率的人工智能視覺(jué)感知技術(shù)和多源數(shù)據(jù)融合領(lǐng)域，能有效解決復(fù)雜水域船舶周邊態(tài)勢(shì)感知的目標(biāo)識(shí)別問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了眾多不同應(yīng)用場(chǎng)景的算法，其中拳頭產(chǎn)品就是“看得見(jiàn)、看得清、看得全、看得懂”的“邁潤(rùn)航?；垩邸薄?/p>

“如其中的靠離泊安全輔助系統(tǒng)，可以360度覆蓋船舶周邊盲區(qū)，實(shí)時(shí)測(cè)量船艏、船尾的速度與岸端的距離和夾角，這也正是船舶靠離泊重要的安全三要素?！睆埍A介紹道，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，與人為操作相關(guān)的安全事故占比達(dá)到80%?！斑~潤(rùn)航?；垩邸笨梢詮浹a(bǔ)現(xiàn)有船舶智能航行的感知缺陷，有效保障人船貨的安全。

目前，邁潤(rùn)智能已經(jīng)服務(wù)了集裝箱船、LPG船、散貨船、客船、江船、拖輪、疏浚船等多種船型，并與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)、國(guó)家能源集團(tuán)、外高橋造船廠等龍頭企業(yè)達(dá)成合作。4月22日，全球最大江海直達(dá)純電動(dòng)力700TEU集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”首抵洋山港，該船搭載了“邁潤(rùn)航?；垩邸?，可實(shí)現(xiàn)靠離泊安全輔助、航行安全輔助、視覺(jué)增強(qiáng)等功能。

航運(yùn)領(lǐng)域智能航行是當(dāng)前全球航運(yùn)行業(yè)關(guān)注的核心焦點(diǎn)。國(guó)際海事組織將于2024年推出關(guān)于水面自主航行船舶（MASS）的非強(qiáng)制性規(guī)范，2028年將推出強(qiáng)制性規(guī)范。邁潤(rùn)智能正在和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的伙伴一起，爭(zhēng)取能夠把突出中國(guó)特殊優(yōu)勢(shì)的場(chǎng)景和技術(shù)納入到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，積極探索滿(mǎn)足適合中國(guó)自主航行發(fā)展需求的路線(xiàn)。

催生新產(chǎn)業(yè)新模式新動(dòng)能

浦東已集聚1100家航運(yùn)科技企業(yè)，并擁有為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供豐富“養(yǎng)料”的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。在智能船舶制造領(lǐng)域，集聚外高橋造船、滬東中華造船等龍頭企業(yè)及上海船舶設(shè)備研究所、上海船舶研究設(shè)計(jì)院等一批頂尖航運(yùn)科研機(jī)構(gòu)。在航運(yùn)數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈物流等領(lǐng)域，運(yùn)去哪、億通國(guó)際等新興高科技含量企業(yè)在浦東快速成長(zhǎng)，一步步崛起為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，共同為浦東航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能科技創(chuàng)新力量。

智能船舶作為數(shù)字與智能技術(shù)時(shí)代的新興領(lǐng)域，是船舶行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。位于浦東的中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院專(zhuān)注于智能船舶研發(fā)、AI技術(shù)應(yīng)用和智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，已陸續(xù)建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)智能船舶總體聯(lián)調(diào)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)內(nèi)首個(gè)數(shù)字化營(yíng)運(yùn)支持中心，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、國(guó)際海事組織（IMO）海上自主水面船舶（MASS）工作組起草國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與海事法規(guī)，60余項(xiàng)專(zhuān)利獲得授權(quán)。自主研發(fā)的數(shù)字化營(yíng)運(yùn)支持系統(tǒng)DOSS?可提供船端、岸端、移動(dòng)端的數(shù)字化整體解決方案，打破了“造船到用船”的壁壘，逐步打造出中國(guó)智能船舶“總體設(shè)計(jì)+系統(tǒng)開(kāi)發(fā)+數(shù)據(jù)服務(wù)”的一體化模式。

據(jù)上海船舶研究設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)徐一平介紹，該院還牽頭成立了中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)智能船舶分會(huì)，已攜手20余家相關(guān)企業(yè)、科研院所和高校。“我們共同發(fā)揮平臺(tái)作用，融合各家所長(zhǎng)，目前已建立造船、航運(yùn)、技術(shù)研究、數(shù)據(jù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新與應(yīng)用的良好機(jī)制，推動(dòng)打造更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)、更高效的智能船舶生態(tài)體系，助力中國(guó)在智能船舶領(lǐng)域成為全球領(lǐng)跑者?！?/p>

在張江人工智能島的上海首個(gè)人工智能水域應(yīng)用場(chǎng)景內(nèi)，無(wú)人駕駛“智能休閑船”在去年舉行的世界人工智能大會(huì)期間順利起航。據(jù)AI+海洋科創(chuàng)中心常務(wù)副主任、上海張科聚海創(chuàng)業(yè)孵化器管理有限公司董事長(zhǎng)趙輝介紹，整個(gè)水上游覽路線(xiàn)實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)別水面自動(dòng)駕駛，可以根據(jù)乘客需求在碼頭間進(jìn)行自動(dòng)駕駛與自主接駁。

作為上海首個(gè)人工智能水域應(yīng)用場(chǎng)景，該試驗(yàn)區(qū)已經(jīng)成為科創(chuàng)企業(yè)聚焦AI、5G、大數(shù)據(jù)、無(wú)人駕駛、感知避碰、遠(yuǎn)程控制等關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)行聯(lián)調(diào)測(cè)試、演示互動(dòng)等的重要場(chǎng)景。

浦東新區(qū)航運(yùn)辦副主任董曉玲表示，當(dāng)前全球航運(yùn)中心都在數(shù)字化、智能化、綠色化新賽道上密切關(guān)注和推動(dòng)技術(shù)發(fā)展及規(guī)則制定，浦東順應(yīng)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，從三方面發(fā)力：一是聯(lián)合綠色智慧航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)、機(jī)構(gòu)、高校、科研院所等，共同打造“浦東綠色智慧航運(yùn)生態(tài)”；二是充分發(fā)揮市場(chǎng)主體作用，集聚市場(chǎng)資源合作創(chuàng)新，加快打造綠色技術(shù)開(kāi)放平臺(tái)；三是利用引領(lǐng)區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)綠色航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)及立法創(chuàng)新，促進(jìn)浦東國(guó)際航運(yùn)中心核心區(qū)建設(shè)實(shí)現(xiàn)新的突破。

依托先發(fā)優(yōu)勢(shì)，浦東正在新賽道積極爭(zhēng)取主動(dòng)權(quán)和話(huà)語(yǔ)權(quán)，用科技創(chuàng)新催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，做好世界級(jí)航運(yùn)樞紐的“服務(wù)生”，不斷提高浦東航運(yùn)國(guó)際影響力。